Thüringer Bahnhöfe: Große Unterschiede bei Service und Zustand

Gebäude gehören längst nicht immer der Bahn

Die bestehenden Probleme sind zwar bekannt, eine einfache Lösung ist jedoch nicht in Sicht. Einer der Gründe: Viele Bahnhofsgebäude sind gar nicht mehr in Besitz der Bahn. So betreibt die gemeinwohlorientierte Bahn-Tochter DB InfraGO in ganz Thüringen nur elf Bahnhofsgebäude mit Empfangsgebäuden, erklärt Bahn-Sprecher Jörg Bönisch. Was die Ausstattung etwa mit WC-Anlagen angehe, gebe es vom Bund zwar Fördermöglichkeiten für deren Bau. So würden etwa am Nordhäuser Bahnhof aktuell die WC-Anlagen saniert. 

Für den laufenden Betrieb gebe es jedoch keine öffentlichen Finanzierungsmöglichkeiten. Gerade an weniger frequentierten Bahnhöfen sei ein wirtschaftlicher Betrieb daher oft nicht möglich. Hier werde gemeinsam mit Kommunen und Ländern nach tragfähigen Konzepten gesucht, so Bönisch.

Was machen die Käufer aus der Immobilie?

«Es war unter anderem ein schwerer Fehler, dass in der Mehdorn-Ära sehr viele Empfangsgebäude verkauft wurden», so Behr über seine Sicht auf die Konsequenzen aus der Zeit, als Hartmut Mehdorn Chef der Deutschen Bahn war. Dass der Unterhalt und das Weiterbestehen der Gebäude auf diesem Weg an Dritte gefallen sei, wirke sich in einigen wenigen Fällen zwar durchaus positiv aus. 

So seien etwa die Bahnhofsgebäude in Ilmenau, Bad Salzungen und Rottenbach nach der Übernahme durch die jeweiligen Gemeinden heute wieder in einem guten Zustand. Und in Jena-Göschwitz habe eine Privatperson das Bahnhofsgebäude erfolgreich in ein Hotel mit Imbiss, Fahrkartenverkauf, Warteraum und Toilette umgebaut.

In der Regel habe der Verkauf aber negative Folgen, so Behr: Das Bahnhofsgebäude in Kahla etwa habe nach langem Leerstand mittlerweile abgerissen werden müssen. Zahlreiche andere Empfangsgebäude seien damals an Spekulanten gefallen, die nichts investiert hätten. Das stelle heute eine kaum überwindbare Hürde bei der Revitalisierung dar.

«Zukunftsbahnhöfe» gemeinsam mit Kommunen gestalten

Um dem Problem Herr zu werden, müsse es daher eine grundsätzliche Lösung auf Bundesebene geben, so Behr. Sowohl die Bahn als auch der Fahrgastverband sehen das bundesweite Konzept «Zukunftsbahnhöfe» als guten Ansatz. Der Bund als Eigentümer der DB InfraGO müsse nun klar und einheitlich definieren, welche Standards an welchen Bahnhöfen vorgehalten werden sollten, so Behr.

Ziel des Konzepts «Zukunftsbahnhöfe» ist der Bahn zufolge eine umfassende Modernisierung und Entwicklung aller deutschen Bahnhöfe, das neben den Zusatzangeboten an den Bahnhöfen unter anderem auch die Gestaltung der Vorplätze und Kooperationen mit den Kommunen umfassen kann. Laut der Bahn wurde dieses Konzept in Thüringen unter anderem an den Bahnhöfen in Bad Salzungen, Zella-Mehlis, Geraberg und Apolda angewendet.

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